Jan de Nul se queda con la Hidrovía: un cambio que impactará en el interior de San Juan

En una jugada clave para la logística nacional, el gobierno de Javier Milei ha adjudicado la Vía Navegable Troncal (VNT), más conocida como la Hidrovía, a un consorcio liderado por la empresa belga Jan de Nul, junto con la compañía local Servimagnus. Este contrato, que tiene una duración de 25 años, marca un cambio significativo en la gestión de esta vital ruta de comercio exterior, que actualmente mueve el 80% de las exportaciones argentinas. La Resolución 2026-36 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) formaliza este proceso, que fue llevado a cabo con la supervisión de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y que, afortunadamente, no recibió impugnaciones, reafirmando su transparencia. En medio de una intensa competencia, el consorcio ganador, que operará bajo el nombre de Vía Navegable Argentina S.A., superó a otras propuestas, incluida la belga Deme NV, en la evaluación técnica, a pesar de un empate en las tarifas que se ofrecen. La oferta de Jan de Nul fue considerada más completa, destacando la importancia evidente de una cuidadosa planificación de inversiones para el futuro. Las implicaciones de esta concesión son de gran relevancia para nuestra comunidad. En primer lugar, se estima una disminución del 13,5% en los costos logísticos, lo que podría beneficiar a los productores locales. A partir de agosto, el peaje por tonelada descenderá de USD 4,30 a USD 3,80, lo que representa un alivio económico. Dentro de las obras a realizarse, se prevé la profundización del calado del canal que conecta Timbúes y el océano a 40 pies, así como una modernización tecnológica que incluirá radarización, cámaras de videovigilancia y un sistema de boyas con paneles solares. Este proceso recibió un respaldo sólido de numerosos sectores, incluidos gobiernos provinciales de la región, que ven con buenos ojos esta iniciativa para dinamizar la economía a través de una mejor conectividad. Así, el Estado argentino mantendrá la supervisión pero transferirá la responsabilidad del operativo y las obras a un operador con vasta experiencia en el mantenimiento de esta crucial vía fluvial. Este cambio promete un impacto positivo, no solo en las grandes ciudades, sino también en el interior de San Juan, donde una logística más eficiente podría traducirse en mayores oportunidades para nuestros productores y negocios locales.